Департамент енергоефективності, транспорту, зв’язку та житлово-комунального господарства Чернігівської обласної державної адміністрації Департамент енергоефективності, транспорту, зв’язку та житлово-комунального господарства Чернігівської обласної державної адміністрації

РОЗДІЛ 1. Загальна характеристика ситуації на транспорті

За всіма видами транспорту:

автомобільний транспорт;

залізничний транспорт;

авіаційний транспорт;

морський транспорт;

річковий транспорт;

електричний транспорт:

трамваї;

тролейбуси;

метрополітен;

фунікулер.

Транспортний комплекс Чернігівської області представлений залізничним, автомобільним та міським електричним транспортом. Головним транспортним вузлом області є м. Чернігів, через який проходять основні міжнародні залізничні і автомобільні магістралі, в якому зосереджені об’єкти різних видів транспорту з обслуговування перевезень пасажирів і вантажів у всіх видах сполучення.

Автомобільний транспорт

Маршрутна мережа Чернігівської області налічує понад 600 автобусних маршрутів загального користування, з яких діючих – 240, в т.ч. приміських маршрутів - 138, міжміських – 102, міських – 51, які обслуговують 60 перевізників. На маршрутах задіяно 377 транспортних засобів. Крім того, 8 міжнародних автобусних маршрутів загального користування, які проходять через автостанції обласного центру. Для організації пасажирських перевезень в області функціонує 7 автостанцій ПрАТ «Чернігівське ОПАС 17499».

Мережа маршрутів міського пасажирського транспорту у м. Чернігів на даний час налічує 13 автобусних маршрутів, на яких працює близько 68 автобусів, переважно приватних перевізників. 65 автобус обладнаний та пристосований для забезпечення перевезення осіб з інвалідністю та інших маломобільних груп населення, що становить 95% від загальної кількості автобусів. 45 (66%) автобус оснащений зовнішніми звуковими інформаторами номерів і кінцевих зупинок маршруту, а також внутрішніми текстовими й звуковими системами для оголошення зупинок у салоні. Для організації пасажирських перевезень в обласному центрі задіяно 4 перевізники: комунальне підприємство «Чернігівське тролейбусне управління» Чернігівської міської ради, ДП «Пассервіс»     «Чернігівавтосервіс», ПрАТ «Таксосервіс»,  ТОВ «ТРЕВЕЛ ЕКСПРЕС».

Мережа маршрутів міського пасажирського електротранспорту у м. Чернігів на даний час налічує 9 тролейбусних маршрутів, на яких працює близько 56 тролейбусів комунального підприємства «Чернігівське тролейбусне управління» Чернігівської міської ради. 51 тролейбус обладнаний та пристосований для забезпечення перевезення осіб з інвалідністю та інших маломобільних груп населення, що становить 91% від загальної кількості автобусів. 51 (91%) тролейбус оснащений зовнішніми звуковими інформаторами номерів і кінцевих зупинок маршруту, а також внутрішніми текстовими й звуковими системами для оголошення зупинок у салоні.

Залізничний транспорт

Експлуатаційна довжина залізничних колій в області складає 851 км.

Потреби господарського комплексу і населення обслуговує АТ «Укрзалізниця» регіональна філія Південно-Західна залізниця та АТ «Укрзалізниця» регіональна філія Південна залізниця, 6 дистанцій колії, 48 залізничних станцій, 1 локомотивне депо Сновськ, 1 моторвагонне депо Чернігів (РПЧ-10), 1 вагонне депо ст. Бахмач та низка інших підприємств.

Електричний транспорт

У місті Чернігові з 1964 року функціонує комунальне підприємство «Чернігівське тролейбусне управління». Наразі на балансі КП «ЧТУ» знаходиться 85 одиниць  рухомого  складу тролейбусів, з них пасажирських - 81 одиниць, спеціальних - 4 одиниці.

Але кількість пасажирських тролейбусів, що відпрацювали нормативний строк  експлуатації (більше 10 років) становить 28% від загальної кількості рухомого складу. Обслуговування 9 тролейбусних маршрутів здійснює 56 тролейбусів, 51 з них обладнаний та пристосований для забезпечення перевезення осіб з інвалідністю та інших маломобільних груп населення, що становить 91% від загальної кількості автобусів. 51 (91%) тролейбус оснащений зовнішніми звуковими інформаторами номерів і кінцевих зупинок маршруту, а також внутрішніми текстовими й звуковими системами для оголошення зупинок у салоні.

Наразі на кожному тролейбусному маршруті м. Чернігів працюють низькопідлогові тролейбуси, пристосовані для перевезення осіб з інвалідністю, кількість яких на лінії залежить від загальної кількості транспортних засобів на даному напрямку.

РОЗДІЛ 2. Правовий статус осіб з інвалідністю в транспортній сфері

Закон України «Про основи соціальної захищеності інвалідів в Україні» та постанова Кабінету Міністрів України «Про поширення чинності постанови Кабінету Міністрів України від 17 травня 1993 р. № 354» регламентують право інвалідів на пільговий проїзд в міському пасажирському транспорті.

Відповідно ст. 38¹ Закону України «Про основи соціальної захищеності інвалідів в Україні» особи з інвалідністю I та II групи, діти з інвалідністю та особи, які супроводжують осіб з інвалідністю I групи або дітей з інвалідністю (не більше однієї особи, яка супроводжує особу з інвалідністю I групи або дитину з інвалідністю), мають право на безплатний проїзд у пасажирському міському транспорті (крім таксі) за наявності посвідчення чи довідки, зазначених у цьому Законі, а в разі запровадження автоматизованої системи обліку оплати проїзду - також електронного квитка, який видається на безоплатній основі. Крім того, особи з інвалідністю, діти з інвалідністю та особи, які супроводжують осіб з інвалідністю першої групи або дітей з інвалідністю (не більше однієї особи, яка супроводжує особу з інвалідністю або дитину з інвалідністю), мають право на 50-відсоткову знижку вартості проїзду на внутрішніх лініях (маршрутах) повітряного, залізничного, річкового та автомобільного транспорту в період з 1 жовтня по 15 травня.

Законом України «Про внесення змін до деяких законів України щодо прав інвалідів»  №4213-VI від 22.12.2011 внесено зміни в Закон України «Про основи соціальної захищеності інвалідів в Україні», згідно з якими встановлено додаткові вимоги до транспорту загального користування з метою створення комфортних умов для пересування інвалідів. Зокрема, відповідно до частини шостої та сьомої статті 38-1 звуження змісту та  обсягу права осіб з інвалідністю на пільговий проїзд транспортом не допускається.      Порядок транспортного обслуговування інвалідів та дітей-інвалідів на пільгових умовах      визначається нормативно-правовими актами, що регламентують правила користування громадянами повітряним, залізничним, річковим, автомобільним та міським електричним транспортом.

Постановою Кабінету Міністрів України від 09.09.2009 № 983 «Про внесення змін до Правил надання послуг пасажирського автомобільного транспорту» встановлено ряд вимог стосовно перевезення та обслуговування інвалідів. Організатор регулярних перевезень визначає умови перевезень, до яких належать: облаштування автобусів засобами візуального та звукового інформування про найменування зупинки, маршруту (пп.4 п.9 постанови), використання на маршруті автобусів, пристосованих для перевезення осіб з обмеженими фізичними можливостями, їх кількість тощо (пп.5 п.9 постанови).

З врахуванням вимог Порядку проведення конкурсу з перевезення пасажирів на  автобусному маршруті загального користування, затвердженого постановою Кабінету  Міністрів України від 03.12.2008р. №1081 (зі змінами та доповненнями), при формуванні конкурсної пропозиції організатор встановлює вимогу щодо забезпечення роботи на об’єкті конкурсу, який включає міські та приміські внутрішньообласні автобусні маршрути загального користування, транспортних засобів, пристосованих для перевезення осіб з інвалідністю та інших маломобільних груп населення, в кількості до 70 відсотків загальної кількості автобусів на міських автобусних маршрутах загального користування та до 50 відсотків - на приміських.

Жодних обмежень щодо кількості перевезення маломобільних пасажирів (в т.ч. інвалідів) немає.

Разом з тим, відповідно до положень статті 37 Закону України «Про автомобільний транспорт» види та обсяги пільгових перевезень установлюються замовленням, у якому    визначається порядок компенсації автомобільним перевізникам, які здійснюють перевезення пасажирів на маршрутах загального користування, збитків від цих перевезень.

Загалом в області право на пільговий проїзд мають понад 100 тис. осіб (це учасники бойових дій, особи з інвалідністю внаслідок війни; особи, постраждалі внаслідок Чорнобильської катастрофи 1-2 категорії; діти з багатодітних родин; ветерани військової служби, органів внутрішніх справ; особи з інвалідністю, діти з інвалідністю). Звуження чи скасування конституційного права громадян на отримання зазначеної пільги не допускається.

З 2016 року з Державного бюджету України не передбачаються видатки місцевим бюджетам на компенсацію за пільгове перевезення окремих категорій громадян.

З метою забезпечення адресності надання цих пільг, державою прийнято рішення щодо наближення фінансування пільг до рівня громад, в яких проживають пільговики. З 1 січня 2017 року відповідно до ст. 91 Бюджетного кодексу України передбачається перелік видатків, що можуть здійснюватися з місцевих бюджетів, до яких, зокрема належать видатки на компенсаційні виплати за пільговий проїзд окремих категорій громадян.

Відповідно до ст. 7 Бюджетного кодексу України місцеві бюджети є самостійними і визначення напрямів використання бюджетних коштів відноситься виключно до компетенції органів місцевого самоврядування.

Таким чином, місцеві органи виконавчої влади та органи місцевого самоврядування мають можливість самостійно визначати обсяг пільгових перевезень та передбачати видатки на ці цілі в місцевих бюджетах, забезпечувати ефективне і цільове використання цих коштів.

Чернігівська міська рада, на виконання положень Закону України «Про автомобільний транспорт», використовуючи своє право на впровадження соціальних програм, рішенням від 9 серпня 2024 року № 510 затверджено Програму компенсації пільгових перевезень окремих категорій громадян в міському електро- та автомобільному транспорті загального користування на 2025-2027 роки. Дана Програма містять перелік найбільш соціально незахищених окремих категорій пасажирів, зокрема осіб з інвалідністю, які перевозяться у міському пасажирському і приміському залізничному транспорті безкоштовно, і витрати на які компенсуються перевізникам за рахунок міського бюджету. Фінансування вище зазначених Програм передбачається бюджетом міста Чернігова на відповідні роки.

В місті Чернігові працює Програма компенсації пільгових перевезень окремих категорій громадян в міському електро- та автомобільному транспорті загального користування на 2025-2027 роки. Відшкодування компенсаційних виплат за проїзд пільгових категорій громадян здійснюється перевізникам у межах бюджетних призначень та бюджетних асигнувань, затверджених в бюджеті Чернігівської міської територіальної громади. Перевізниками в місті Чернігові на виконання даної Програми перевозяться  щомісячно пільгові категорії пасажирів 1 441 000 чоловік на суму 19 599 000,00 гривень, в т.ч.: електротранспорт – 672 000 пасажирів на суму 8 064 000,00 гривень; автотранспорт – 769 000 пасажирів на суму 11 535 000,00 гривень.

Разом з тим, в області сільськими, селищними, міськими територіальними громадами розроблені місцеві програми відшкодування витрат за пільгові перевезення окремих категорій громадян автомобільним та залізничним транспортом. Так, у 2025 році були прийняті програми на компенсацію пільгових перевезень громадян на автомобільному транспорті у 23 територіальних громадах. Також, комунальному підприємству «Чернігівське тролейбусне управління» Чернігівської міської ради у м. Чернігів. Програми по компенсації витрат на пільгові перевезення залізничним транспортом прийняті у 18 територіальних громадах. За 2025 рік було відшкодовано близько 20 млн гривень компенсації витрат на перевезення пільгових категорій громадян.  

На 2026 рік були прийняті програми на компенсацію пільгових перевезень громадян на автомобільному транспорті на суму понад 20 млн. грн. у 23 територіальних громадах, а саме: Бахмацька, Бобровицька, Плисківська, Височанська, Комарівська, Крутівська, Лосинівська, Мринська, Носівська, Новобасанська, Батуринська, Дмитрівська, Ніжинська, Городнянська, Кіптівська, Остерська, Ічнянська, Ладанська, Малодівицька, Сухополов’янська, Талалаївська, Прилуцька та Чернігівська.  Програми по компенсації витрат на пільгові перевезення залізничним транспортом прийняті у 19 територіальних громадах, а саме: Бахмацька, Бобровицька, Батуринська, Дмитрівська Талалаївська, Вертіївська, Крутівська, Носівська, Лосинівська, Ніжинська, Малодівицька, Сухополов’янська,  Ічнянській, Линовицькій, Талалаївській, Прилуцькій, Куликівській, Новгород-Сіверській та Семенівська.

РОЗДІЛ 3. Адміністрування транспортної сфери в контексті її доступності для осіб з інвалідністю

3.3. Суб’єкти у транспортній сфері

3.3.1. Органи державної влади.

Структурні підрозділи облдержадміністрації та райдержадміністрацій у частині дотримання законодавства про забезпечення пільгових перевезень та з питань пов’язаних з доступністю транспортної інфраструктури та транспорту.

З метою координації роботи, пов’язаної зі створенням на території області особам з інвалідністю (у тому числі особам з інвалідністю по зору та тим, які пересуваються у візках, а також дітям з інвалідністю) та іншим маломобільним групам населення, безперешкодного доступу до об’єктів соціальної інфраструктури і, зокрема, користування дорожньо-тротуарною мережею, транспортом (в тому числі засобами, що забезпечують дублювання звуковими сигналами світлових сигналів, і пристроями, що регулюють рух пішоходів через транспортні комунікації) при обласній державний адміністрації cтворено обласний комітет забезпечення доступності осіб з інвалідністю та інших маломобільних груп населення до об’єктів соціальної та інженерно-транспортної інфраструктури (далі – обласний комітет доступності). Обласний комітет доступності є консультативно-дорадчим органом і провадить свою діяльність на основі взаємодії з комітетами доступності районних державних адміністрацій, структурними підрозділами обласної державної адміністрації, органами місцевого самоврядування, громадськими об’єднаннями, підприємствами, установами та організаціями усіх форм власності.

Основними завданнями обласного комітету доступності є, зокрема:

 - забезпечення та здійснення громадського контролю щодо відповідності дорожньо-тротуарної мережі, транспорту вимогам чинних будівельних норм;

 - підготовка пропозицій органам виконавчої влади та органам місцевого самоврядування, підприємствам, установам та організаціям з питань створення для маломобільних груп населення безперешкодного доступу до користування дорожньо-тротуарною мережею, транспортом;

 - надання аналітичної, інформаційної та консультативної допомоги з питань, що належать до його компетенції;

 - сприяння розвитку середовища життєдіяльності маломобільних груп населення;

 - розроблення пропозицій щодо удосконалення нормативів та стандартів стосовно безперешкодного доступу маломобільних груп населення;

 - сприяння ефективній взаємодії місцевих органів виконавчої влади у сфері створення  для маломобільних груп населення безперешкодного доступу.

Рішення обласного комітету доступності мають рекомендаційний характер.

3.3.2. Органи місцевого самоврядування

Структурні підрозділи органів місцевого самоврядування у частині дотримання законодавства про забезпечення пільгових перевезень та з питань пов’язаних з доступністю транспортної інфраструктури та транспорту.

Органом місцевого самоврядування, що забезпечує доступність транспортної інфраструктури та транспорту для осіб з інвалідністю в обласному центрі є Чернігівська міська рада у складі виконавчих органів, структурних підрозділів та постійно діючих комісій. Рішенням Виконавчого комітету Чернігівської міської ради № 341 від 15.12.2008 року створено постійно діючу комісію з питань безпеки та організації дорожнього руху в місті Чернігові. На засіданнях комісії, що є дорадчим органом виконавчого комітету міської ради, розглядаються питання створення та облаштування пішохідних переходів, паркувальних майданчиків, зупинок, у тому числі пристосованих для осіб з інвалідністю. Управління транспорту та зв’язку Чернігівської міської ради координує роботу комісії.

Управління транспорту та зв’язку Чернігівської міської ради, як організатор проведення конкурсів на міських автобусних маршрутах загального користування,  розробляє та вносить пропозиції виконавчому комітету міської ради щодо розширення та вдосконалення транспортної інфраструктури, здійснює заходи щодо розробки і впровадження міських програм соціально-економічного розвитку та розвитку міського електротранспорту.

Управління житлово-комунального господарства Чернігівської міської ради забезпечує комплексний розвиток житлово-комунального господарства міста з метою найбільш повного задоволення потреб населення, підприємств, організацій і установ в усіх видах житлово-комунальних послуг.

Управління капітального будівництва Чернігівської міської ради забезпечує виконання планових завдань із будівництва, розробляє поточні та перспективні програми капітального будівництва. При управлінні рішенням Виконавчого комітету № 146 від 20 травня 2013 року створено архітектурно-містобудівну раду, яка є дорадчим органом для професійного  колегіального розгляду містобудівних, архітектурних та інженерних рішень містобудівної та проектної документації.

Управління архітектури та містобудування Чернігівської міської ради координує діяльність суб’єктів містобудування щодо комплексного розвитку території, планування, забудови і реконструкції міста.

Представники вище зазначених управлінь входять до складу Комісії з питань безпеки та організації дорожнього руху в місті Чернігові та в межах компетенції приймають участь у вирішенні актуальних питань.

3.3.3. Підприємства, установи, організації та фізичні особи – підприємці (у тому числі, власники, виробники, надавачі транспортних послуг, неурядові організації, які представляють осіб з інвалідністю)

За всіма видами транспорту:

автомобільний транспорт;

залізничний транспорт;

авіаційний транспорт;

морський транспорт;

річковий транспорт;

електричний транспорт:

трамваї;

тролейбуси;

метрополітен;

фунікулер.

Роботу пасажирського автомобільного транспорту в області забезпечують близько 60 суб’єктів господарювання. Найбільшими автотранспортними підприємствами області є ТОВ "Автотанспортне підприємство 17448", ТОВ "Автотранс", ТОВ "Автоекспрес", ПП "Автолюкс", ТОВ "Пассервіс", ТОВ "Талалаївське АТП-17450", ДП "Пассервіс"               ВАТ "Чернігівавтосервіс", ДП "Техавтосервіс" ВАТ "Чернігівавтосервіс", ПП "ВЕТТОР", ПрАТ «Таксосервіс», ПП "Універсал-Транс".  Зокрема, для організації пасажирських перевезень в місті Чернігові задіяно 4 перевізники: комунальне підприємство «Чернігівське тролейбусне управління» Чернігівської міської ради, ДП «Пассервіс» ВАТ «Чернігівавтосервіс», ПрАТ «Таксосервіс»,  ТОВ «ТРЕВЕЛ ЕКСПРЕС».

Підприємства – виробники електротранспорту, пристосованого для перевезення пасажирів з обмеженими фізичними можливостями: АК «Богдан моторс», «Торговий дім «ЛІТАН», ПАТ «Чернігівський автозавод».

Підприємства – виробники автотранспорту, пристосованого для перевезення пасажирів з обмеженими фізичними можливостями: АК «Богдан моторс», корпорація «Еталон», ПАТ «Черкаський автобус».

Громадські організації, які представляють осіб з інвалідністю: Чернігівська міська благодійна організація батьків і дітей інвалідів з дитинства «Логос»; Чернігівське обласне відділення Українського національного фонду допомоги інвалідам Чорнобиля; Чернігівська міська громадська організація «Союз інвалідів Чорнобиля»; Чернігівська обласна організація Українського товариства глухих; Чернігівська обласна організація інвалідів; Чернігівська обласна громадська організація "Батьків, що мають дітей з вадами зору "Голос батьків"; Чернігівська обласна громадська організація інвалідів «Спілка інвалідів та батьків дітей-інвалідів»; Чернігівська обласна громадська організація інвалідів «Центр соціально-психологічної реабілітації «ЄДНІСТЬ»; Чернігівська обласна організація Всеукраїнської організації інвалідів «Союз організацій інвалідів України».

РОЗДІЛ 4. Ситуація з доступністю осіб з інвалідністю до різних видів транспорту

4.1. Автомобільний

На всіх автостанціях ПрАТ «Чернігівське обласне підприємство автобусних станцій 17499» створені належні умови для обслуговування осіб з вадами зору, слуху та обмеженими фізичними можливостями: облаштовані пандусами, для виклику працівників встановлені кнопки виклику, які позначені відповідними позначками, призначені відповідальні за обслуговування осіб з інвалідністю. Придбання квитків особами з інвалідністю здійснюються позачергово.

На залізничному вокзалі станції Чернігів вхід до вокзалу, на перони та до квиткових кас обладнано спеціальними пандусами для безперешкодного пересування осіб на інвалідних візках, також виділено спеціалізовану квиткову касу для обслуговування осіб з обмеженими фізичними можливостями та спеціальні місця у залі очікування. Переходи через залізничні колії обладнані переїздами-пандусами.

Умовами договорів на перевезення пасажирів, які укладаються між перевізниками та облдержадміністрацією, передбачено пільгові перевезення пасажирів згідно з діючими положеннями законодавчих актів України та безкоштовне перевезення хворих з хронічною нирковою недостатністю.

Для забезпечення вільного доступу осіб з інвалідністю до пасажирського автомобільного транспорту в області перевізники облаштовують та позначають зручні місця для сидіння інвалідів (поблизу виходу), демонтують центральні поручні дверей, прибирають сидіння на задніх площадках.

На 13 автобусних маршрутів міського пасажирського транспорту, на яких працює близько 68 автобусів, переважно приватних перевізників. 65 автобус обладнаний та пристосований для забезпечення перевезення осіб з інвалідністю та інших маломобільних груп населення, що становить 95% від загальної кількості автобусів. 45 (66%) автобус оснащений зовнішніми звуковими інформаторами номерів і кінцевих зупинок маршруту, а також внутрішніми текстовими й звуковими системами для оголошення зупинок у салоні.

На 9 тролейбусних маршрутах міського пасажирського електротранспорту, на яких працює близько 57 тролейбусів, з них 53 тролейбуси обладнані та пристосовані для забезпечення перевезення осіб з інвалідністю та інших маломобільних груп населення, що становить 92% від загальної кількості автобусів. 48 (84%) тролейбусів оснащені зовнішніми звуковими інформаторами номерів і кінцевих зупинок маршруту, а також внутрішніми текстовими й звуковими системами для оголошення зупинок у салоні.

Міський електротранспорт у м. Чернігів на 92% забезпечений низькопідлоговими тролейбусами. В іншому рухомому складі на передніх та задніх дверях демонтовані середні поручні, що полегшує пересування інвалідних візків до салону та з нього.

Перевізники міста Чернігова періодично проводять навчання водіїв, кондукторів щодо особливостей надання транспортних послуг для осіб з інвалідністю та правил паркування біля зупиночних майданчиків здебільшого у себе на підприємствах.

При розробці робочих проектів на реконструкції та капітальні ремонти існуючих об’єктів вулично-дорожньої мережі, дитячих та спортивних майданчиків також плануються заходи із забезпечення доступності об’єктів благоустрою для осіб з обмеженими можливостями. Але проблемним питанням залишається дефіцит фінансування робіт.

Пересування осіб з інвалідністю, які користуються кріслом-коляскою, тротуарами подекуди ускладнено у зв’язку з паркуванням на них автомобілів.

З метою підвищення якості надання послуг з перевезення пасажирів у м. Чернігів, у тому числі з інвалідністю, є впровадження системи GPS-моніторингу пасажирського транспорту та встановлення «розумних зупинок». Влітку 2017 року завершився процес обладнання транспортних засобів, що обслуговують маршрутну мережу міста, GPS-трекерами. За допомогою системи GPS – моніторингу транспорту пасажири отримують вичерпну інформацію про міський пасажирський транспорт зі смартфонів та стаціонарних ПК: місце знаходження рухомого складу, з позначенням одиниць, пристосованих для перевезення людей з обмеженими фізичними можливостями, час прибуття на зупинку. Система дозволяє особам з інвалідністю спостерігати у мережі Інтернет та на зупиночних табло за пересуванням транспорту, що зручний для них, та ефективно планувати свій час.

В Чернігівській області проводяться заходи щодо забезпечення покращення пішохідної інфраструктури, паркувальних зон, обмеження швидкості руху транспортних засобів та розвиток інфраструктури для руху велосипедів (встановлення світлофорів, озвучених для задоволення потреб осіб з порушеннями слуху та оснащених для задоволення потреб осіб з порушеннями зору), було вжито заходів щодо забезпечення безбар’єрного доступу осіб з інвалідністю до транспортної інфраструктури, зокрема: у м.Чернігів  виконується капітальний ремонт вул. Курсанта Єськова.Улаштування проїзної частини з зупинковими комплексами, паркувальних зон, велодоріжок та тротуарів, понижених велопішохідних переходів, тактильної  плитки,  КП «Господар» Варвинської селищної ради проведено встановлення спеціальних ліхтарів на пішохідних переходах, які чітко окреслюють межі безпечної зони, допомагаючи пішоходам краще орієнтуватися у темний час доби, Талалаївською громадою  проводиться облаштування перехресть та пішохідних переходів, проведено заходи з покращення не менше 30 відсотків пішохідної інфраструктури, Бахмацька та Бобровицька територіальні громади з метою покращення пішохідної інфраструктури розроблені проєкти  та перебувають в процесі облаштування безбар’єрні маршрути, у м. Н.Сіверський здійснено комплекс робіт з пониження бордюрного каменю (біля примикання до пішохідного переходу та перехресть автодоріг); у м. Прилуки здійснено пониження бортового каменю при проведенні капітального ремонту дорожнього покриття проїзних частин вулиць. При проведенні робіт з благоустрою у м. Ніжин на посадкових майданчиках проведено облаштування пандусів для руху осіб з обмеженими фізичними можливостями та інших маломобільних груп населення.

Проведено облаштування пішохідних переходів безбар’єрним рухом з освітленням в нічний час доби. Для поліпшення пересування осіб з вадами зору на світлофорних об’єктах встановлено сигнальні зумери. Для покращення обслуговування осіб з вадами зору здійснюється оголошення зупинок в салонах транспортних засобів, які задіяні для перевезення пасажирів на маршрутах міста.

4.2. Міський електротранспорт

4.3. Залізничний

4.4. Морський

4.5. Річковий

4.6. Авіаційний

РОЗДІЛ 5. Перспективи розвитку сфери доступності транспорту та об’єктів транспортної інфраструктури для осіб з інвалідністю

Тенденції та конкретні рекомендації

В подальшому пріоритетним зобов’язанням міського бюджету є фінансування компенсації за перевезення пільгових категорій населення, оновлення рухомого складу електротранспорту та реконструкція вулично-дорожньої мереж. В той же час щорічно з міського бюджету в обов’язковому порядку фінансуються заходи з адаптації інфраструктури міста до потреб осіб з інвалідністю, а також придбання нового низькопідлогового транспорту, як пріоритетні та перспективні.

ВИСНОВКИ

Діяльність держави щодо осіб з інвалідністю виявляється у створенні правових, економічних, політичних, соціальних, психологічних та інших умов для забезпечення їхніх прав і можливостей на рівні з іншими громадянами для участі в суспільному житті та полягає, зокрема у виявленні, усуненні перепон і бар'єрів, що перешкоджають забезпеченню прав і задоволенню потреб, у тому числі стосовно доступу до об'єктів громадського та цивільного призначення, благоустрою, транспортної інфраструктури, дорожнього сервісу, транспорту тощо

В області постійно вживаються заходи організаційного, правового характеру щодо забезпечення належних умов для реалізації соціально-економічних, особистих прав і свобод осіб з інвалідністю. Одним із пріоритетів залишається доступність осіб з інвалідністю до об’єктів транспортної інфраструктури, а також збільшення на ринку пасажирських перевезень транспортних засобів, обладнаних для перевезення осіб з інвалідністю.

Стан доступності транспортних послуг для людей з інвалідністю та інших маломобільних груп населення в області на сьогоднішній день потребує подальшого  вдосконалення. Транспортна інфраструктура обласного центру поступово пристосовується до потреб осіб з інвалідністю. Це стосується як збільшення кількості низькопідлогового та оснащеного системами інформування транспорту, так і ремонту вулично-дорожньої мережі з урахуванням особливих потреб мешканців.

№ з/п

Проблемні питання

Шляхи їх вирішення

1

Недостатнє фінансування в частині відшкодування перевізникам збитків від здійснення пільгових перевезень.

Удосконалення законодавства України про пільгові перевезення.

2

Висока вартість автобусів та тролейбусів, пристосованих для перевезення маломобільних верст населення

Відновлення дотацій з державного бюджету на придбання транспортних засобів, лояльні програми кредитування

№ з/п

Найменування

2025 рік

2026 рік

1. Загальні питання

1.

Загальна кількість постійних зупинок громадського транспорту, з них:

399

399

1.1.

кількість постійних зупинок громадського транспорту на яких розміщена інформація про розклад руху автобусів/маршрутних таксі/тролейбусів/трамваїв, пристосованих для перевезення осіб з інвалідністю, з них у доступній формі для осіб:

139

139

1.1.1.

з порушенням зору

-

-

1.1.2.

які користуються кріслом-коляскою

в мобільному додатку dozor city тролейбуси та автобуси, пристосовані для перевезення осіб з інвалідністю, позначені зображенням візка

2.

Проведено навчання водіїв та кондукторів щодо особливостей надання транспортних послуг для осіб з інвалідністю, у тому числі з порушенням зору, слуху, які користуються кріслом-коляскою

4

4

2.1.

Назва та місце розташування організації, яка проводила таке навчання

Комунальне підприємство «Чернігівське тролейбусне управління» міської ради, вул. Шевченка, 50-Б, м. Чернігів

Комунальне підприємство «Чернігівське тролейбусне управління» міської ради, вул. Шевченка, 50-Б, м. Чернігів

3.

Кількість, назва та місце розташування служб, які здійснюють перевезення осіб з інвалідністю

3.1.

«на замовлення»

Територіальні центри соціального обслуговування Чернігівської міської ради

Територіальні центри соціального обслуговування Чернігівської міської ради

3.2.

інші

4.

Загальна кількість паркувальних майданчиків, з них:

161**

161**

4.1.

кількість паркувальних майданчиків на яких виділено місця для паркування транспортних засобів, що користуються особи з інвалідністю

33

33

2. Автомобільний транспорт

1.

Кількість автобусних маршрутів загального користування, з них:

1.1.

міських

13

13

1.2.

приміських

-

-

1.3.

міжміських

-

-

1.4.

міжнародних

-

-

2.

Кількість автобусних маршрутів загального користування, на яких використовуються транспортні засоби, пристосовані для перевезення осіб з інвалідністю, з них:

13

13

2.1.

міських

13

13

2.2

приміських

-

-

2.3.

міжміських

-

-

2.4.

міжнародних

-

-

3.

Кількість автобусів для перевезення пасажирів, які працюють на маршрутах загального користування

94

68

4.

Придбано автобусів для перевезення пасажирів на маршрутах загального користування

1

9

4.1.

Витрачено кошти на придбання автобусів для перевезення пасажирів на маршрутах загального користування (тис. грн.)

4.2.

Вказати підприємство-виробника та модель придбаних автобусів

ПАТ «Черкаський автобус» - Ataman А092H6

ПАТ «Черкаський автобус» - Ataman А092H6

5.

Кількість автобусів, пристосованих для перевезення пасажирів з інвалідністю, які працюють на маршрутах загального користування, з них, пристосованих для перевезення:

91

65

5.1.

(на міських маршрутах)

91

65

5.1.1.

осіб з порушенням зору (встановлено зовнішні звукові інформатори номера і кінцевих зупинок маршруту та звукові системи у салоні для оголошення зупинок)

45

45

5.1.2.

осіб з порушенням слуху (встановлено текстову систему у салоні для оголошення зупинок)

45

45

5.1.3.

осіб, які користуються кріслом-коляскою

64

65

5.2.

(на приміських маршрутах)

-

-

5.2.1.

осіб з порушенням зору (встановлено зовнішні звукові інформатори номера і кінцевих зупинок маршруту та звукові системи у салоні для оголошення зупинок)

5.2.2.

осіб з порушенням слуху (встановлено текстову систему у салоні для оголошення зупинок)

-

-

5.2.3.

осіб, які користуються кріслом-коляскою

-

-

5.3.

(на міжміських маршрутах)

-

-

5.3.1.

осіб з порушенням зору (встановлено зовнішні звукові інформатори номера і кінцевих зупинок маршруту та звукові системи у салоні для оголошення зупинок)

-

-

5.3.2.

осіб з порушенням слуху (встановлено текстову систему у салоні для оголошення зупинок)

-

-

5.3.3.

осіб, які користуються кріслом-коляскою

-

-

5.4.

(на міжнародних маршрутах)

-

-

5.4.1.

осіб з порушенням зору (встановлено зовнішні звукові інформатори номера і кінцевих зупинок маршруту та звукові системи у салоні для оголошення зупинок)

-

-

5.4.2.

осіб з порушенням слуху (встановлено текстову систему у салоні для оголошення зупинок)

-

-

5.4.3.

осіб, які користуються кріслом-коляскою

-

-

6.

Придбано автобусів, пристосованих для перевезення осіб з інвалідністю, для роботи на маршрутах загального користування, з них, пристосованих для перевезення:

1

9

6.1.

осіб з порушенням зору (встановлено зовнішні звукові інформатори номера і кінцевих зупинок маршруту та звукові системи у салоні для оголошення зупинок)

-

-

6.2.

осіб з порушенням слуху (встановлено текстову систему у салоні для оголошення зупинок)

-

-

6.3.

осіб, які користуються кріслом-коляскою

1

9

6.4.

Витрачено кошти на придбання автобусів, пристосованих для перевезення осіб з інвалідністю, для роботи на маршрутах загального користування (тис. грн)

-

-

6.5.

Вказати підприємство-виробника та модель, придбаних автобусів, пристосованих для перевезення осіб з інвалідністю

ПАТ «Черкаський автобус», Ataman А092H6

ПАТ «Черкаський автобус», Ataman А092H6

7.

Кількість маршрутних таксі, які працюють на маршрутах загального користування, з них:

7.1.

пристосованих для перевезення осіб з інвалідністю, з них пристосованих для перевезення:

7.2.

осіб з порушенням зору (встановлено зовнішні звукові інформатори номера і кінцевих зупинок маршруту та звукові системи у салоні для оголошення зупинок)

7.3.

осіб з порушенням слуху (встановлено текстову систему у салоні для оголошення зупинок)

7.4.

осіб, які користуються кріслом-коляскою

8.

Кількість перевезених осіб з інвалідністю, з них:

Підрахунок даної категорії пасажирів не здійснювався

8.1.

які користуються кріслом-коляскою

8.2.

Отримано компенсації з державного та місцевих бюджетів за перевезення осіб з інвалідністю (тис. грн)

Сума компенсації за перевезення осіб з інвалідністю окремо не виділяється

3. Електричний транспорт

3.1. ТРОЛЕЙБУС

1.

Загальна кількість тролейбусних маршрутів, з них:

9

9

1.2.

кількість тролейбусних маршрутів, на яких використовуються тролейбуси, пристосовані для перевезення осіб з інвалідністю

9

9

2.

Кількість тролейбусів для перевезення пасажирів

85

85

3.

Придбано тролейбусів для перевезення пасажирів

3

0

3.1.

Витрачено кошти на придбання тролейбусів для перевезення пасажирів (тис. грн)

36000,0

-

3.2.

Вказати підприємство-виробника та модель придбаних тролейбусів

ТОВ «ЕТАЛОН-ЛІЗІНГ», ЕТАЛОН Т12110

ТОВ «ЕТАЛОН-ЛІЗІНГ», ЕТАЛОН Т12110

4.

Кількість тролейбусів, пристосованих для перевезення пасажирів з інвалідністю, з них, пристосованих для перевезення:

56

56

4.1.

осіб з порушенням зору (встановлено зовнішні звукові інформатори номера і кінцевих зупинок маршруту та звукові системи у салоні для оголошення зупинок)

51

51

4.2.

осіб з порушенням слуху (встановлено текстову систему у салоні для оголошення зупинок)

51

51

4.3.

осіб, які користуються кріслом-коляскою

56

56

5.

Придбано тролейбусів, пристосованих для перевезення пасажирів з інвалідністю, з них, пристосованих для перевезення:

3

0

5.1.

осіб з порушенням зору (встановлено зовнішні звукові інформатори номера і кінцевих зупинок маршруту та звукові системи у салоні для оголошення зупинок)

3

0

5.2.

осіб з порушенням слуху (встановлено текстову систему у салоні для оголошення зупинок)

3

0

5.3.

осіб, які користуються кріслом-коляскою

3

0

5.4.

Витрачено кошти на придбання тролейбусів, пристосованих для перевезення пасажирів з інвалідністю (тис. грн.)

36000,00

-

5.5.

Вказати виробника та модель, придбаних тролейбусів, пристосованих для перевезення осіб з інвалідністю

ТОВ «ЕТАЛОН-ЛІЗІНГ», ЕТАЛОН Т12110

ТОВ «ЕТАЛОН-ЛІЗІНГ», ЕТАЛОН Т12110

6.

Кількість осіб з інвалідністю перевезених тролейбусом, з них:

Підрахунок даної категорії пасажирів не здійснювався

6.1.

які користуються кріслом-коляскою

3.2. ТРАМВАЙ

1.

Загальна кількість трамвайних маршрутів, з них:

-

-

-

1.1.

кількість трамвайних маршрутів, на яких використовуються трамваї, пристосовані для перевезення осіб з інвалідністю

-

-

-

2.

Кількість трамваїв для перевезення пасажирів

-

-

-

3.

Придбано трамваїв для перевезення пасажирів

-

-

-

3.1.

Витрачено кошти на придбання трамваїв для перевезення пасажирів (тис. грн.)

-

-

-

4.

Кількість трамваїв, пристосованих для перевезення осіб з інвалідністю, з них, пристосованих для перевезення:

-

-

-

4.1.

осіб з порушенням зору (встановлено зовнішні звукові інформатори номера і кінцевих зупинок маршруту та звукові системи у салоні для оголошення зупинок)

-

-

-

4.2.

осіб з порушенням слуху (встановлено текстову систему у салоні для оголошення зупинок)

-

-

-

4.3.

осіб, які користуються кріслом-коляскою

-

-

-

5.

Придбано трамваїв, пристосованих для перевезення осіб з інвалідністю, з них, пристосованих для перевезення:

-

-

-

5.1.

осіб з порушенням зору (встановлено зовнішні звукові інформатори номера і кінцевих зупинок маршруту та звукові системи у салоні для оголошення зупинок)

-

-

-

5.2.

осіб з порушенням слуху (встановлено текстову систему у салоні для оголошення зупинок)

-

-

-

5.3.

осіб, які користуються кріслом-коляскою

-

-

-

5.4.

Витрачено коштів на придбання трамваїв, пристосованих для перевезення пасажирів з інвалідністю (тис. грн)

-

-

-

6.

Кількість осіб з інвалідністю перевезених трамваєм, з них:

-

-

-

6.1.

які користуються кріслом-коляскою

-

-

-

3.3. Метрополітени-

1.

Кількість станцій, з них облаштовано:

-

-

-

1.1.

пасажирськими ліфтами

-

-

-

1.2.

підіймальними платформами

-

-

-

1.3.

ескалатором

-

-

-

1.4.

входи/виходи звуковим маячком

-

-

-

1.5.

розширеними дверми, якими можуть скористатися особи в кріслах-колясках

-

-

-

1.6.

вхід/вихід пандусом, яким може самостійно скористатися особа на кріслі-колясці

-

-

-

1.7.

кнопками виклику допомоги персоналу, у разі неможливості самостійно дістатися до станції метро

-

-

-

1.8.

рельєфнографічними картами-схемами метро для осіб з інвалідністю з порушенням зору

-

-

-

1.9.

тактильною лінією для напрямку руху осіб з інвалідністю з порушенням зору

-

-

-

1.10.

піктограмами, інформаційними покажчиками, що застосовуються в міжнародній практиці

-

-

-

1.11.

інформацією доступною для осіб:

-

-

-

1.11.1.

з порушенням зору

-

-

-

1.11.2.

які користуються кріслом-коляскою

-

-

-

2.

Кількість вагонів, з них облаштовано:

-

-

-

2.1.

зовнішнім звуковим інформатором

-

-

-

2.2.

звуковою системою в вагоні для оголошення зупинок

-

-

-

2.3.

текстовою системою в вагоні для оголошення зупинок

-

-

-

3.

Придбано вагонів, з них, які облаштовано:

-

-

-

3.1.

зовнішнім звуковим інформатором

-

-

-

3.2.

звуковою системою в вагоні для оголошення зупинок

-

-

-

3.3.

текстовою системою в вагоні для оголошення зупинок

-

-

-

3.4.

Витрачено коштів на придбання таких вагонів, (тис. грн).

-

-

-

3.5.

Вказати підприємство-виробника та модель, придбаних таких вагонів

-

-

-

4.

Кількість працівників, задіяних до обслуговування осіб з інвалідністю, з них:

-

-

-

4.1.

пройшли навчання щодо особливостей надання транспортних послуг для осіб з інвалідністю, у тому числі з порушенням зору, слуху, які користуються кріслом-коляскою

-

-

-

4.2.

Назва та місце розташування організації, яка проводила таке навчання

-

-

-

5.

Кількість осіб з інвалідністю перевезених метрополітеном, з них:

-

-

-

5.1.

які користуються кріслом-коляскою

-

-

-

3.4. Фунікулер

1.

Кількість станцій, з них облаштовано:

-

-

-

1.1.

пасажирськими ліфтами

-

-

-

1.2.

підіймальними платформами

-

-

-

1.2.

ескалатором

-

-

-

1.3.

входи/виходи звуковими маячками

-

-

-

1.4.

розширеними дверми, якими можуть скористатися особи в кріслах-колясках

-

-

-

1.5.

вхід/вихід пандусом, яким може самостійно скористатися особа на кріслі-колясці

-

-

-

1.6.

кнопками виклику допомоги персоналу, у разі неможливості самостійно дістатися до станції фунікулеру

-

-

-

1.7.

тактильною лінією для напрямку руху осіб з інвалідністю з порушенням зору

-

-

-

1.8.

піктограмами, інформаційними покажчиками, що застосовуються в міжнародній практиці

-

-

-

1.9.

інформацією доступною для осіб:

-

-

-

1.9.1.

з порушенням зору

-

-

-

1.9.2.

які користуються кріслом-коляскою

-

-

-

2.

Кількість вагонів, з них облаштовано:

-

-

-

2.1.

зовнішнім звуковим інформатором

-

-

-

2.2.

звуковою системою в вагоні для оголошення зупинок

-

-

-

2.3.

текстовою системою в вагоні для оголошення зупинок

-

-

-

3.

Придбано вагонів, з них, облаштовано:

-

-

-

3.1.

зовнішнім звуковим інформатором

-

-

-

3.2.

звуковою системою в вагоні для оголошення зупинок

-

-

-

3.3.

текстовою системою в вагоні для оголошення зупинок

-

-

-

3.4.

витрачено кошти на придбання таких вагонів, (тис. грн).

-

-

-

3.5.

вказати підприємство-виробника, придбаних таких вагонів

-

-

-

4.

Кількість працівників, задіяних до обслуговування осіб з інвалідністю, з них:

-

-

-

4.1.

пройшли навчання щодо особливостей надання транспортних послуг для осіб з інвалідністю, у тому числі з порушенням зору, слуху, які користуються кріслом-коляскою

-

-

-

4.2.

Назва та місце розташування організації, яка проводила таке навчання

-

-

-

5.

Кількість осіб з інвалідністю перевезених фунікулером, з них:

-

-

-

5.1.

які користуються кріслом-коляскою

-

-

-

№ з/п

Зміст інформаційного запиту

2025 рік

2026 рік

1.

Загальна кількість підприємств, які надають автостанційні послуги пасажирам, з них:

ПРАТ «Чернігівське ОПАС 17499» автостанції:
Чернігів – 1

Чернігів - 2 Чернігів - 3

ПРАТ «Чернігівське ОПАС 17499»

автостанції:

Чернігів – 1 Чернігів - 2 Чернігів - 3

1.1.

доступні для осіб з інвалідністю та інших маломобільних груп населення, з них мають у наявності:

1.2.

облаштовані квиткові каси

Чернігів – 1   4 каси

Чернігів – 2  2 каси   Чернігів – 3  1 каса

Чернігів – 1   4 каси

Чернігів – 2  2 каси   Чернігів – 3  1 каса

1.3.

облаштовані громадські вбиральні

Чернігів – 1

Чернігів - 2

Чернігів - 3

Чернігів – 1

Чернігів - 2

Чернігів - 3

1.4.

технічні обладнання, конструкції та засоби для забезпечення вільного доступу осіб з інвалідністю та інших маломобільних груп населення, а саме:

1.4.1.

ліфтів

-

-

1.4.2.

підіймальних платформ

-

-

1.4.3.

візків для переміщення осіб з інвалідністю

-

-

1.4.4.

кнопок виклику

Чернігів – 1

Чернігів - 2

Чернігів - 3

Чернігів – 1

Чернігів - 2

Чернігів - 3

1.4.5.

групи надання допомоги особам з інвалідністю

Чернігів – 1  (2)

Чернігів - 2   (1)

Чернігів – 3  (1)

Чернігів – 1  (2)

Чернігів - 2   (1)

Чернігів – 3  (1)

1.4.6.

інше (зазначити)

Пандуси:

Чернігів – 1

Чернігів - 2

Чернігів - 3

Чернігів – 1

Чернігів - 2

Чернігів - 3

2.

Кількість працівників задіяних до обслуговування осіб з інвалідністю, з них:

Чернігів – 1  (2)

Чернігів - 2   (1)

Чернігів – 3  (1)

Чернігів – 1  (2)

Чернігів - 2   (1)

Чернігів – 3  (1)

2.1.

пройшли навчання щодо особливостей надання транспортних послуг для осіб з інвалідністю, у тому числі з порушенням зору, слуху, які користуються кріслом-коляскою

Чернігів – 1  (2)

Чернігів - 2   (1)

Чернігів – 3  (1)

Чернігів – 1  (2)

Чернігів - 2   (1)

Чернігів – 3  (1)

2.2.

Назва та місце розташування організації, яка проводила таке навчання

ПРАТ «Чернігівське ОПАС 17499»

ПРАТ «Чернігівське ОПАС 17499»

3.

Наявність/виконання планів будівництва, реконструкції, капітального ремонту з урахуванням вимог доступності для осіб з інвалідністю та інших маломобільних груп населення

4.

Кількість автовокзалів/автостанцій та сума витрачених коштів на здійснення заходів щодо створення належних умов для доступу осіб з інвалідністю та інших маломобільних груп населення до автовокзалів та автостанцій (тис. грн)

-

-

-

№ з/п

Зміст інформаційного запиту

2025рік

2026 рік

1. Загальні питання

1.

Назва та кількість підприємств, які здійснюють перевезення пасажирів на водному транспорті, з них на:

-

-

1.1.

морському транспорті

-

-

1.2.

річковому транспорті

-

-

2. Морський транспорт

1.

Назва та кількість морських вокзалів, доступних для користування осіб з інвалідністю, у тому числі з порушенням зору, які користуються кріслом-коляскою, з них мають у наявності:

-

-

1.1.

облаштовані квиткові каси

-

-

1.2.

облаштовані громадські вбиральні

-

-

1.3.

облаштовані причали

-

-

1.4.

ліфти

-

-

1.5.

підіймальні платформи

-

-

1.6.

візки для переміщення осіб з інвалідністю по території вокзалу

-

-

1.7.

візки для переміщення осіб з інвалідністю до/на судні

-

-

1.8.

кнопки виклику

-

-

1.9.

групи надання допомоги особам з інвалідністю

-

-

1.10.

інше (зазначити)

-

-

2.

Кількість працівників задіяних до обслуговування осіб з інвалідністю, з них:

-

-

2.1.

пройшли навчання щодо особливостей надання транспортних послуг для осіб з інвалідністю, у тому числі з порушенням зору, слуху, які користуються кріслом-коляскою

-

-

2.2.

Назва та місце розташування організації, яка проводила таке навчання

-

-

3.

Наявність/виконання планів будівництва, реконструкції, капітального ремонту з урахуванням вимог доступності для осіб з інвалідністю та інших маломобільних груп населення

-

-

4.

Кількість морських вокзалів та сума витрачених коштів на здійснення заходів щодо створення належних умов для доступу осіб з інвалідністю до автовокзалів та автостанцій (тис. грн)

-

-

5.

Проведено планові перевірки на відповідність морських вокзалів вимогам законодавства в частині обслуговування осіб з інвалідністю

-

-

5.1.

Результати перевірки

-

-

6.

Проведено позапланові перевірки на відповідність морських вокзалів вимогам законодавства в частині обслуговування осіб з інвалідністю (вказати місце розташування вокзалу)

-

-

6.1.

Результати перевірки

-

-

7.

Кількість перевезених на морському транспорті пасажирів з інвалідністю, з них:

-

-

7.1.

які користуються кріслом-коляскою

-

-

3. Річковий транспорт

1.

Назва та кількість річкових вокзалів, доступних для користування осіб з інвалідністю, у тому числі з порушенням зору, які користуються кріслом-коляскою, з них мають у наявності:

-

-

1.1.

облаштовані квиткові каси

-

-

1.2.

облаштовані громадські вбиральні

-

-

1.3.

облаштовані причали

-

-

1.4.

ліфти

-

-

1.5.

підіймальні платформи

-

-

1.6.

візки для переміщення осіб з інвалідністю по території вокзалу

-

-

1.7.

візки для переміщення осіб з інвалідністю до/на судні

-

-

1.8.

кнопки виклику

-

-

1.9.

групи надання допомоги особам з інвалідністю

-

-

1.10.

інше (зазначити)

-

-

2.

Кількість працівників задіяних до обслуговування осіб з інвалідністю, з них:

-

-

2.1.

пройшли навчання щодо особливостей надання транспортних послуг для осіб з інвалідністю, у тому числі з порушенням зору, слуху, які користуються кріслом-коляскою

-

-

2.2.

Назва та місце розташування організації, яка проводила таке навчання

-

-

3.

Наявність/виконання планів будівництва, реконструкції, капітального ремонту з урахуванням вимог доступності для осіб з інвалідністю та інших маломобільних груп населення

-

-

4.

Кількість річкових вокзалів та сума витрачених коштів на здійснення заходів щодо створення належних умов для доступу осіб з інвалідністю та інших маломобільних груп населення до автовокзалів та автостанцій (тис. грн)

-

-

5.

Проведено планові перевірки на відповідність річкових вокзалів вимогам законодавства в частині обслуговування осіб з інвалідністю та інших маломобільних груп населення

-

-

5.1.

Результати перевірки

-

-

6.

Проведено позапланові перевірки на відповідність річкових вокзалів вимогам законодавства в частині обслуговування осіб з інвалідністю (вказати місце розташування вокзалу)

-

-

6.1.

Результати перевірки

-

-

7.

Кількість перевезених на річковому транспорті осіб з інвалідністю, з них:

-

-

7.1.

які користуються кріслом-коляскою

-

-

№ з/п

Зміст інформаційного запиту

2025 рік

2026 рік

1.

Кількість та назва аеропорту, місце розташування, з них облаштовано:

-

-

1.1.

доступним входом/виходом до/з аеровокзалу для осіб (назва аеропорту, місце розташування):

-

-

1.1.1.

з порушенням зору

-

-

1.1.2.

які користуються кріслом-коляскою

-

-

1.2.

звуковими маячками або звуковими інформаторами (назва аеропорту, місце розташування)

-

-

1.3.

кімнатою відпочинку, пристосованою для осіб з інвалідністю (назва аеропорту, місце розташування)

-

-

1.4.

залом очікування, пристосованим для осіб з інвалідністю (назва аеропорту, місце розташування)

-

-

1.5.

камерою схову, пристосованою для користування осіб (назва аеропорту, місце розташування):

-

-

1.5.1.

з порушенням зору

-

-

1.5.2.

які користуються кріслом-коляскою

-

-

1.6.

касою, пристосованою для користування осіб (назва аеропорту, місце розташування):

-

-

1.6.1.

з порушення зору

-

-

1.6.2.

з порушенням слуху

-

-

1.6.3.

які користуються кріслом-коляскою

-

-

1.7.

кабінами паспортного контролю, пристосованими для осіб з інвалідністю (назва аеропорту, місце розташування)

-

-

1.8.

ліфтами, якими можуть користуватися особи з інвалідністю (назва аеропорту, місце розташування)

-

-

1.8.1.

з порушення зору

-

-

1.8.2.

які користуються кріслом-коляскою

-

-

1.9.

туалетною кімнатою, пристосованою для осіб з інвалідністю (назва аеропорту, місце розташування)

-

-

1.10.

кімнатою гігієни, пристосованої для осіб з інвалідністю (назва аеропорту, місце розташування)

-

-

1.11.

знаками, що застосовуються в міжнародній практиці для позначення їх доступності для осіб з інвалідністю (назва аеропорту, місце розташування)

-

-

1.12.

інформацією доступною для осіб з інвалідністю (назва аеропорту, місце розташування):

-

-

1.12.1.

з порушенням зору

-

-

1.12.2.

які користуються кріслом-коляскою

-

-

2.

Назва аеропорту, місце розташування та кількість пересувних установок для посадки (висадки) осіб з інвалідністю

-

-

2.1.

Витрачено коштів на придбання пересувних установок (тис. грн.)

-

-

2.2.

Назва підприємства-виробника та його місце розташування

-

-

3.

Назва аеропорту, місце розташування та кількість візків для переміщення осіб з інвалідністю по території аеропорту

-

-

3.1.

Витрачено коштів на придбання візків для переміщення осіб з інвалідністю по території аеропорту (тис. грн.)-

-

-

3.2.

Назва підприємства-виробника та його місце розташування

-

-

4.

Назва аеропорту, місце розташування та кількість візків для переміщення осіб з інвалідністю в салоні літака

-

-

4.1.

Витрачено коштів на придбання візків для переміщення осіб з інвалідністю в салоні літака (тис. грн)

-

-

4.2.

Назва підприємства-виробника та його місце розташування

-

-

5.

Назва аеропорту, місце розташування та кількість машин «Амбуліфт»

-

-

5.1.

Витрачено коштів на придбання машини «Амбуліфт» (тис. грн.)

-

-

5.2.

Назва підприємства-виробника та його місце розташування

-

-

6.

Назва аеропорту, місце розташування та кількість спеціальних трапів без сходів для безперешкодної посадки/висадки осіб з інвалідністю до/з повітряних суден малої авіації

-

-

6.1.

Витрачено коштів на придбання спеціальних трапів без сходів для безперешкодної посадки/висадки осіб з інвалідністю до/з повітряних суден малої авіації (тис. грн)

-

-

6.2.

Назва підприємства-виробника та його місце розташування

-

-

7.

Назва аеропорту, місце розташування та кількість автобусів, які підвозять пасажирів до повітряного судна, з них:

-

-

7.1.

пристосовані для перевезення осіб з інвалідністю, які користуються кріслом-коляскою

-

-

7.2.

Придбано автобусів, які підвозять пасажирів до повітряного судна

-

-

7.3.

Витрачено коштів на придбання автобусів, які підвозять пасажирів до повітряного судна (тис. грн)

-

-

7.4.

Назва підприємства-виробника, місце розташування та модель придбаних автобусів, які підвозять пасажирів до повітряного судна

-

-

8.

Назва аеропорту та кількість працівників, задіяних до обслуговування осіб з інвалідністю, з них:

-

-

8.1.

пройшли навчання щодо особливостей надання транспортних послуг для осіб з інвалідністю, у тому числі з порушенням зору, слуху, які користуються кріслом-коляскою

-

-

8.2.

Назва та місце розташування організації, яка проводила таке навчання

-

-

9.

Назва аеропорту та кількість осіб з інвалідністю перевезених повітряним транспортом, з них:

-

-

9.1.

які користуються кріслом-коляскою

-

-

10.

Назва аеропорту та сума витрачених коштів на здійснення заходів щодо створення належних умов для доступу осіб з інвалідністю до інфраструктури аеропорту (тис. -грн)

-

-

11.

Наявність/виконання планів будівництва, реконструкції, капітального ремонту з урахуванням вимог доступності для осіб з інвалідністю

-

-

№ з/п

Найменування

2025 рік

2026 рік

1.

Всього наземних пішохідних переходів, з них:

753

753

1.1.

пристосованих для користування осіб з інвалідністю

551

551

2.

Всього підземних пішохідних переходів, з них:

5

5

2.1.

пристосованих для користування осіб з інвалідністю, з них:

2

2

2.1.1.

облаштовано підйомним пристроєм

2*

2*

3.

Всього надземних пішохідних переходів, з них:

відсутні

відсутні

3.1.

пристосованих для користування осіб з інвалідністю, з них:

-

-

3.1.1.

облаштовано ліфтом

-

-

4.

Всього встановлено (облаштовано) світлофорів спеціальними звуковими пристроями із звуковими сигналами для створення безпечних умов руху для осіб з порушенням зору

41

41

5.

Кількість звернень, які надійшли від осіб з порушенням зору та громадських організацій, які опікуються питаннями осіб з  інвалідністю, щодо встановлення (облаштування) світлофорів спеціальними звуковими пристроями із звуковими сигналами для створення безпечних умов руху для осіб з порушенням зору

-

-

5.1.

Результати розгляду звернень

-

-

№ з/п

Найменування

2025 рік

2026 рік

1.

Всього наземних пішохідних переходів, з них:

94

97

1.1.

пристосованих для користування осіб з інвалідністю

68

72

2.

Всього підземних пішохідних переходів, з них:

-

-

2.1.

пристосованих для користування осіб з інвалідністю, з них:

-

-

2.1.1.

облаштовано підйомним пристроєм

-

-

3.

Всього надземних пішохідних переходів, з них:

-

-

3.1.

пристосованих для користування осіб з інвалідністю, з них:

-

-

3.1.1.

облаштовано ліфтом

-

-

4.

Всього встановлено (облаштовано) світлофорів спеціальними звуковими пристроями із звуковими сигналами для створення безпечних умов руху для осіб з порушенням зору

5

5

5.

Кількість звернень, які надійшли від осіб з порушенням зору та громадських організацій, які опікуються питаннями осіб з інвалідністю, щодо встановлення (облаштування) світлофорів спеціальними звуковими пристроями із звуковими сигналами для створення безпечних умов руху для осіб з порушенням зору

-

-

5.1.

Результати розгляду звернень

-

-

№ з/п

Найменування

2025 рік

2026 рік

1.

Всього наземних пішохідних переходів, з них:

780

780

1.1.

пристосованих для користування осіб з інвалідністю

204

204

2.

Всього підземних пішохідних переходів, з них:

-

2.1.

пристосованих для користування осіб з інвалідністю, з них:

-

2.1.1.

облаштовано підйомним пристроєм

-

3.

Всього надземних пішохідних переходів, з них:

1

1

3.1.

пристосованих для користування осіб з інвалідністю, з них:

-

3.1.1.

облаштовано ліфтом

-

4.

Всього встановлено (облаштовано) світлофорів спеціальними звуковими пристроями із звуковими сигналами для створення безпечних умов руху для осіб з порушенням зору

3

3

5.

Кількість звернень, які надійшли від осіб з порушенням зору та громадських організацій, які опікуються питаннями осіб з  інвалідністю, щодо встановлення (облаштування) світлофорів спеціальними звуковими пристроями із звуковими сигналами для створення безпечних умов руху для осіб з порушенням зору

-

5.1.

Результати розгляду звернень

-

№ з/п

Найменування

2025 рік

2026 рік

1.

Всього наземних пішохідних переходів, з них:

24

24

1.1.

пристосованих для користування осіб з інвалідністю

-

-

2.

Всього підземних пішохідних переходів, з них:

-

-

2.1.

пристосованих для користування осіб з інвалідністю, з них:

-

-

2.1.1.

облаштовано підйомним пристроєм

-

-

3.

Всього надземних пішохідних переходів, з них:

-

-

3.1.

пристосованих для користування осіб з інвалідністю, з них:

-

-

3.1.1.

облаштовано ліфтом

-

-

4.

Всього встановлено (облаштовано) світлофорів спеціальними звуковими пристроями із звуковими сигналами для створення безпечних умов руху для осіб з порушенням зору

-

-

5.

Кількість звернень, які надійшли від осіб з порушенням зору та громадських організацій, які опікуються питаннями осіб з  інвалідністю, щодо встановлення (облаштування) світлофорів спеціальними звуковими пристроями із звуковими сигналами для створення безпечних умов руху для осіб з порушенням зору

-

-

5.1.

Результати розгляду звернень

-

-